La figura que sigue da cuenta de la reducción del PM2.5 y su relación con la implementación de medidas.
(1) Retiro de los 3.000 buses más contaminates
(2) Vehículos con convertidor catalítico
(3) Introducción del gas natural
(4) Eliminación Plomo. Diesel de 300 ppm
(5) PM10 Permisos transables de industria. PM10 Estándares de Emisión
(6) Programa de pavimentación
(7) Programa de lavado de calles
A continuación se describen las principales medidas de los planes de acción implementados en Santiago:
Transporte Público
- Retiro de 2600 buses más antiguos
- Norma de emisiones
- Licitación de recorridos
- Mejora del sistema de revisión técnica vehículos diesel
Transporte Privado
- Normas de emisión para vehículos nuevos (convertidor catalítico)
- Normas para gasolinas sin plomo
- Mejoramiento del funcionamiento de plantas de revisión técnica
- Se inicia fiscalización de emisiones en la vía pública
Fuentes Fijas
- Registro obligatorio y declaración de emisiones de material particulado
- Establecimiento de norma de emisión de material particualdo, 112 mg/m3.
- Congelamiento de las emisiones del sector con exigencia de compensaciones de material particulado
La Actualización del Plan de Descontaminación plantea un nuevo enfoque, basado principalmente en las observaciones que hiciera la Auditoría Internacional a que fue sometido el año 1999.
Este enfoque consiste básicamente en focalizar las medidas en el control de los procesos de combustión, reducir del número de medidas, establecer prioridades, mejorar los procesos participativos, comprometer financiamiento y mejorar los indicadores de efectividad. Los objetivos de mediano y largo plazo se han definido de la siguiente forma:
- Fin de preemergencias ambientales en la Región Metropolitana de Santiago el año 2005
- Cumplimiento de todas las normas de calidad de aire el año 2010.
El documento de actualización del PPDA que oficializa todas estas medidas debería ser en el transcurso del presente año (2003).
Transporte Público
- Retiro en el plazo de dos años de todos los buses sin certificación de emisiones
- Meta global de emisiones para el sector Transporte Público que significa una reducción de 75% de PM10 y 40% de NOx respecto de la situación base 1997. Estas metas operarán como un incentivo para la introducción de tecnologías limpias y sistemas de pre y post combustión en la próxima licitación de recorridos del año 2003.
Camiones
- Reducción del 30% al año 2005 en los niveles de opacidad permitidos
- Norma de ingreso, EURO III ó EPA98
Mejoramiento de Combustibles
- Mejoramiento del Diesel: El contenido de azufre bajará de 300 a 50 ppm el año 2004
- Mejoramiento de las gasolinas: El año 2003 y 2004, reducción de Azufre, Benceno, Olefinas y Aromáticos
Regulación de sistema de calefacción residencial
- Certificación de calefactores a leña el año 2004, normas de emisión y compensación del 150% de las emisiones con respecto a combustibles menos contaminantes
- Regulación de la calidad de la leña
Vehículos Livianos
- Vehículos a gasolina, GNC y GLP nuevos: Norma Tier I o Euro III
- Vehículos diesel: EN DISCUSION
Industria
- Norma de Monóxido de carbono (CO)
- Norma de Oxidos de Azufre (SOx)
- Programa de reducción de emisiones para grandes emisores de SOx
- Asignación de cupos de emisión transables de NOx y PM10 en el sector industrial que signifiquen reducciones del 67% y 50% respectivamente, considerando como base el año 1997
Control del levantamiento de polvo
- Mantención y optimización del programa de lavado y aspirado de calles
- Pavimentación de calles y estabilizado de veredas y bandejones
Nuevas Actividades
- Compensación de emisiones en un 150%
Finalmente, el PPDA define Instrumentos de Gestión Complementarios, los cuales corresponden a:
- Instrumentos de planificación del transporte. Específicamente el Plan de Transporte Urbano de Santiago 2001-2006.
- Instrumentos de planificación territorial
- Sistema Integrado de Compensación de Emisiones
- Complementariedad del PPDA con los Acuerdos de Producción Limpia (APL).
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