El Comité incluye representantes de los dos municipios, de varias agencias sectoriales y del sector privado, y está encabezado por el Viceministro de Transporte. Más de 140 participantes asistieron al taller, el cual fue muy destacado por los medios de comunicación locales.

El taller se inició con una presentación del estado actual de la calidad del aire en la región metropolitana de Lima y Callao. La presentación se basó en la relativamente escasa información científica, debido a la falta de inventarios de emisiones y de datos de monitoreo, y al poco conocimiento sobre los efectos de la contaminación del aire en la salud pública. Los problemas más destacados incluyeron la ausencia de estándares de calidad del aire y de emisiones vehiculares, la legislación obsoleta respecto a la importación de vehículos usados, los restrasos en la eliminación del plomo de la gasolina y los múltiples problemas interrelacionados asociados a la congestión del tráfico resultantes de un sector transporte urbano totalmente carente de reglamentación.

Los delegados técnicos de São Paulo, Santiago y Ciudad de México presentaron casos exitosos sobre gestión de la calidad del aire urbano. Ellos destacaron los aspectos técnicos de sus programas, así como las complejidades institucionales que tuvieron que enfrentar. Santiago de Chile compartió su experiencia con la preparación de un plan de acción participativo. Una videoconferencia con las otras ciudades miembros de Buenos Aires y Río de Janeiro reunió las seis ciudades miembros y brindó a los participantes una amplia exposición a las prácticas de calidad del aire en la región.

El taller le dio credibilidad y visibilidad significativa al Comité de Gestión recientemente creado. Además, ayudó a los actores locales involucrados a concentrarse en una serie de medidas prioritarias para mejorar a corto plazo la calidad del aire en Lima y Callao, hasta que se cuente con datos más detallados y confiables. Un resultado importante del taller fue la aprobación por parte del gobierno de Suiza de una asignación financiera para realizar algunos de los estudios destacados en el taller y considerados esenciales para el desarrollo del plan de acción de aire limpio. Estos estudios también se consideran insumos importantes para preparar una operación de préstamo para el transporte urbano por parte del Banco Mundial que podría, si es aprobada, proveer financiamiento para algunas o todas las medidas de gestión de la calidad del aire.