El principal problema de contaminación atmosférica en el Área Metropolitana Lima-Callao, es la alta concentración de Material Particulado en Suspensión con su Componente Menor a 10 micras PM10, siendo las zonas críticas el Centro, Norte, Noreste y Este de la ciudad.
Comparando los valores de PM10 obtenidos en los diferentes estudios realizados, con los valores establecidos en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire, se puede observar que los valores registrados en Lima-Callao, son superiores a los estándares establecidos como norma nacional, llegando a superar estos valores a los estándares de tránsito, en las zonas, Centro, Norte y el Este de la ciudad de Lima. Este análisis permite concluir en la necesidad de establecer medidas prioritarias, que permitan en un plazo no mayor de 5 años reducir las concentraciones de PM10 en el área metropolitana de Lima y Callao y alcanzar valores menores a los Valores de Tránsito establecidos en los Estándares de Calidad del aire. Asimismo se deberán establecer medidas para que en un mediano plazo las concentraciones de PM10 en el aire sean menores que los estándares fijado por la Norma Nacional de Calidad del Aire.
Con relación a los demás contaminantes, las concentraciones de SO2 y NO2 se han incrementado en los últimos cinco años, presentándose los mayores valores en la zonas Céntrica, Norte y Este de Lima Metropolitana, sin embargo en el caso del Plomo los resultados señalan un gran descenso de la concentración de este contaminante.
Otro componente importante a evaluar, es la calidad y cantidad de combustibles usados por los vehículos e industrias en el país. Los combustibles Diesel que se comercializan en nuestro país contienen un alto porcentaje de azufre, en comparación con otros países (el Diesel contiene de 0.43 – 0.7% de S ). Asimismo, a la fecha se cuenta aún, en el mercado Gasolina con plomo (Gasolina de 84 octano ). Respecto a la cantidad de combustibles consumidos, para el caso de los vehículos automotores se reportan un gran consumo de Diesel, así como de gasolina con plomo de 84 octanos, debido al precio de venta en mercado, los cuales son bajos debido a un problema de índole tributario, donde los combustibles más limpios tales como las Gasolina sin plomo (gasolinas de 90, 95 y 97 octanos) tienen mayor carga tributaria en relación con la gasolina de 84 octanos. De igual forma, el combustible Diesel 2 cuenta con una menor carga tributaria en relación a la Gasolina, teniendo de esta manera un precio más bajo de venta al público, lo cual explica la preferencia de estos últimos por adquirir un vehículo que utiliza este tipo de combustible. Por lo señalado anteriormente una de las medidas principales debe estar relacionado con la mejora de combustibles y redefinición de los Impuestos de los mismos, de tal forma que no incentiven el uso masivo de combustibles que afectan al ambiente.
Respecto al Sector Industrial y Comercial, el problema circunscribe al tipo de tecnología, la calidad y tipo de combustibles, así como también su ubicación respecto al área Metropolitana de Lima - Callao. En el caso de la gran industria, si bien en su mayoría, se encuentra ubicada en los parques industriales, debido al crecimiento demográfico de nuestra ciudad, actualmente se encuentran dentro del Casco urbano, colindando con zonas de uso residencial y comercial.
Normativos:
- Estándares Nacionales de la Calidad del Aire – Decreto Supremo Nº 074 –2001-PCM.
- Limites Máximos Permisibles Normas para emisiones de vehículos automotores- Decreto Supremo Nº 047-2001/MTC.
- LMPs para emisiones de Industria de Papel, Curtiembres, y Cemento – Decreto Supremo Nº 02-2001/MITINCI.
- Establecimiento de la normativa para el retiro definitivo del plomo en la Gasolina en Diciembre del 2004 – Decreto Supremo Nº 019-1998/MTC.
- Reglamentación de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre Nº 27181.
- Ordenanza Municipal para fiscalización de emisiones vehiculares Nº 458, Municipalidad Metropolitana de Lima.
- Establecimiento de Revisiones Técnicas para Lima.
- Actualización de las Normas Técnicas Peruanas de combustibles.
Instrumentos de Gestión:
- Elaboración del Plan Integral de Saneamiento Atmosférico para Lima y Callao.
- Desarrollo del Inventario de emisiones de fuentes móviles y fijas.
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