Background. Estudios en ciudades Europeas han concluido que reducciónes en las emisiones de CO2 de un 15% han sido posibles a través de un mejoramiento en la conducta cuando se maneja20, convirtiéndola en una de las medidas individuales más importantes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Un proyecto similar en Rio de Janeiro llamado "EconomizAr" ha mostrado que una mejora en la operación y mantenimiento de los buses a petroleo resulto en una economía anual de cerca de 40 millones de litros de combustible (una reducción de 12.5%), ahorrando cerca de 107.800 toneladas de emisiones de CO2 al año.

Objetivos. La ventana promoverá prácticas sostenibles para la operación y mantenimiento estables de grandes flotas de transporte, para que las reducciónes de las emisiones de GHG y la calidad del aire puedan ser alcanzadas. Un programa de entrenamiento de mantenimiento del auto y de manejo será diseñado e implementado, enfocándose en operadores de vehículos estratégicos como son camiones, taxis, y en choferes de transporte público. También se considerará hacer una campana en contra de manejar agresivamente y una apropiada mantenimiento de los autos para los ciudadanos. Un plan de monitoreo para registrar los resultados de las medidas y campañas mencionadas arriba será puesto en acción para contabilizar directamente los beneficios de una mejora en la mantenimiento del auto y en los hábitos de conducir. Por otra parte, la mantenimiento preventiva de los corredores de transporte no solamente para los sistemas de tránsito másivo, pero también para otros modos de transporte como bicicleta y caminata es muy importante asegurar un uso constante en el más alto fin de sus capacidades y evitando una declinacion aguda en la demanda de esos modos en el largo plazo.

Baseline. En la mayoría de las ciudades nunca han habido campañas serias para promover hábitos de conducer adecuados en general, y menos aún para promover el transporte público. Actualmente, incluso los vehículos BRT recien adquiridos en Bogotá se están deteriorando rapidamente debido a una falta de operación y mantenimiento apropiados. El negocio en el escenario actual está enfocado en la existencia y el aumento de los programas de Inspección y Mantenimiento, los cuales se enfocan principalmente en controles de emisión al final del tubo (end-of-pipe), con una perspectiva fiscalizadora.

Alternativa GEF. Bajo el escenario del GEF los fondos ayudarán a diseñar campañas e intervenciones piloto para promover hábitos de conducir que consuman menos combustible y desarrollar manuales de O&M para mantener los vehículos en buenas condiciones, contribuyendo así a alcanzar los efectos ambientales positivos previstos. El GEF ayudará a los operadores a internalizar los costos y ahorros netos de buenas prácticas de O&M.

Financiamiento incremental GEF. Las actividades incrementales que serán emprendidas a través del apoyo del GEF incluyen:
Co-financiamiento de programas de entrenamiento para conducir más eficientemente en el consumo de energía y para mejores prácticas de mantenimiento;
Monitoreo y evaluación de campañas de mantenimiento y hábitos de manejo;
Definicion e implementación de todos los programas de inspección y aplicación para mejorar las prácticas de mantenimiento y reducir emisiones; y
Desarrollar manuales de Mantenimiento y Operación y campañas de toma de conciencia de para los dueños de vehículos, operadores de flota de transporte público, y compañías de transporte.

Sostenibilidad. Los buenos hábitos de operación y la mantenimiento periodica de los vehículos de transporte público rendirán costos totales de operación del sistema de BRT. Por otro lado, si los beneficios ambientales de aquellas prácticas son evaluados entonces el incentivo económico asegurará la sostenibilidad de esta ventana.