El Proyecto Regional GEF de Transporte Sostenible y Calidad de Aire es una fuente de financiamiento para proyectos locales o regionales para asistencia técnica, como talleres, estudios o capacitación, o para obras y experiencias piloto en temas relacionados con el transporte sostenible y la calidad de aire en América Latina.

El Proyecto financiará proyectos para reducir las emisiones de gas de effecto invernadero y mejorar la calidad del aire a través de la racionalización y la aplicación de medidas para la eficiencia energética en el sector transporte, así como una administración responsable en el uso de tierras.

Documento oficial del proyecto [.pdf, 304Kb]

Official project document [.pdf, 419.4Kb]

El objetivo general del proyecto es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y mejorar la calidad del aire a través de medidas de racionalización y eficiencia energética del sector transporte y uso de la tierra adecuado en la región de Latino América. Esto será llevado a cabo a través de asistencia técnica (estudios, talleres, expertos, encuestas) e inversiones piloto (ej. facilidades de transporte no motorizadas, mejoramiento de paisajes urbanos en corredores de transporte, sistemas de manejo de movilidad) en ciudades medianas y grandes en Latino América y el Caribe.

Los objetivos específicos del Proyecto son:

(i) generar políticas y programas sostenibles de transporte en ciudades de América Latina que contribuyan a un cambio modal hacia medios de transporte más eficientes a largo plazo;

(ii) promover un planeamiento de desarrollo responsable de uso de tierras que sea consistente con los principios sostenibles de transporte;

(iii) generar mejoras en la calidad del aire en los centros urbanos de América Latina;

(iv) promover un enfoque regional común en relación al transporte sostenible, articulando el planeamiento del uso de tierras, y las políticas de calidad del aire; y

(v) crear una red de ciudades latinoamericanas que permita que se compartan las experiencias regionales, mejorar las herramientas analíticas disponibles a nivel institucional, y lograr que estén disponibles para todas las ciudades interesadas.

El Banco Mundial tendrá disponibles $100 millones de dólares del GEF (Global Environment Facility) para financiar proyectos de transporte sostenible y calidad del aire en ciudades Latinoamericanas. Estos fondos estarán disponibles en 3 fases y cubrirán un periodo de 10 años.

Para la primera fase, el Banco dispondrá de $40 millones de dólares. Estos fondos estarán disponibles a partir de Septiembre del 2006. Esta primera fase durará aproximadamente 3 ó 4 años. Para la segunda y tercera fase se recibirán, en cada una, $30 millones de dólares.

Para acceder a los fondos, las ciudades o áreas metropolitanas de más de 350 000 habitantes deben presentar una propuesta detallada siguiendo el formato diseñado por el Banco. Se necesita el respaldo de diversas organizaciones publicas (ver pregunta sobre requisitos mínimos). Dichas propuestas deben ser enviadas al Banco a más tardar el 16 de Diciembre de 2005.

Aunque distintos municipios pueden enviar propuestas por separado, solo se financiará una propuesta por área metropolitana. Cuando exista más de una propuesta por área metropolitana, los municipios entrarían a competir entre sí por los fondos disponibles.

El Banco Mundial invita a asociaciones de municipios contiguos dentro de una misma área metropolitana a enviar propuestas conjuntas.

Los proyectos pueden ser para asistencia técnica (estudios, talleres, expertos, encuestas) o inversiones piloto en obras y equipos.

1.- Manejo del transporte de carga

• Centros de transporte de carga
• Estándares de las flotas
• Reglas de circulación para camiones

2.- Integración de la planeación en el uso del suelo, el manejo del transporte y el manejo del medio ambiente

• Desarrollo de corredores integrando varios modos de transporte
• Mejoras urbanas y desarrollos en conjunto con el desarrollo de sistemas de transporte
• Recuperación de centros urbanos (históricos, simbólicos) mientras que se promueve accesibilidad

3.- Interconección modal y eficiencia mejorada del transporte público

• Promoción de Sistemas Rápidos de Autobuses (BRT)
• Mejoramiento o reforma de sistemas existentes de servicios de autobuses
• Mejoramiento del transporte público: Enhancement of public transport (paisaje, seguridad, confort, diseño, imagen)
• Precio e integración modal

4. Operación mejorada y Mantenimiento de Vehículos y sistemas de transporte urbano

• Prácticas de manejo y entrenamiento de choferes
• Prácticas de mantenimiento de la flota y outsourcing

5.- Transporte no motorizado

6.- Manejo de la demanda de viajes

• Calma del tráfico
• Tarificación por congestión
• Celdas de tráfico
• Políticas de estacionamiento
• Sistemas de tránsito inteligente
• Racionalización de la demanda de viaje

Las propuestas recibidas serán evaluadas por un panel de expertos internacionales. Estos expertos harán sus recomendaciones sobre las mejores propuestas y el Banco Mundial escogerá las propuestas a financiar basado en las sugerencias del panel de expertos.

Las propuestas serán elegidas después de un proceso de selección para verificar el compromiso, capacidad técnica, sus necesidades y beneficios potenciales del proyecto en diferentes áreas:

(a) vulnerabilidad a la contaminación del aire;

(b) oportunidades para racionalizar el transporte y mejorar la eficiencia energética;

(c) oportunidades para el manejo del medioambiente en zonas urbanas;

(d) oportunidades para coordinar las políticas sobre el uso de tierras y transporte;

(e) capacidad institucional; y

(f) capacidad de co-financiamiento.

Una vez se hayan seleccionado las ciudades a financiar, estas serán contactadas por el Banco para realizar los tramites pertinentes. De igual manera, las ciudades que no sean seleccionadas serán contactadas por el Banco.

Existe un límite máximo en los recursos que podrán ser asignados a cada área metropolitana. Estos recursos serán proporcionales al número de habitantes en el territorio de los municipios postulantes y al número de municipios que se vean beneficiados por el proyecto. En ningún caso podrá una ciudad recibir más de 6 millones de dólares. Este límite máximo varía de acuerdo a la siguiente formula:

Por ejemplo, supongamos la ciudad Metrópolis se compone de 5 municipios y tiene una población de 1 millón de habitantes. Si uno de los municipios que supongamos tien 250.000 habitantes presenta una propuesta, el monto máximo a ser financiado por el proyecto GEF es de

250.000 hab. x US$1.5 / hab = US$375.000

Igualmente, si dos municipios, cada uno de 125.000 habitantes, presentan una propuesta conjunta, entones el monto máximo a ser financiado por el GEF es de US$ 425.000. Si los cinco municipios presentan una propuesta conjunta, el monto máximo a ser financiado seria de US$ 2,000,000.

Se necesita que el país haya endosado el proyecto a través del punto focal del GEF.

Hasta el momento los siguientes países han endosado el proyecto.

La propuesta debe ser endosada por el alcalde de la ciudad (o cada uno de los alcaldes en caso de ser el postulante una agrupación de municipios) así como por los representantes principales de los sectores involucrados (Transporte, Medio Ambiente, Planeación Urbana)

Las propuestas se deben enviar únicamente a través de la página web del proyecto. Dichas propuestas deberan estar en formato Word o PDF.

La fecha límite para enviar propuestas es a más tardar el 16 de Diciembre de 2005. No se recibirán propuestas después de ese día.

El Banco Mundial proveerá comentarios breves una sola vez a cada propuesta. Los comentarios se harán en un plazo de 10 días hábiles. Vea la tabla de fechas importantes para el proyecto a continuación: